Unity工业专栏 | 将Unity移动端的成功经验复用到次

在刚刚举办的第三届“金辑奖”颁奖典礼上，Unity凭借智能网联汽车人机交互（HMI）解决方案荣获2021中国汽车新供应链百强软件类目奖。

Unity是入选百强的唯一一家实时3D内容创作引擎，这也意味着Unity在车载实时3D内容的解决方案和服务获得了汽车行业的高度认可。

在和颁奖典礼同期的汽车与环境论坛&第13届全球汽车产业峰会上，Unity工业事业部技术副总监王硕发表了题为《下一代智能汽车嵌入式HMI设计工具》的主题演讲，着重从车载HMI产品的“开发”和“运营”两个方面出发，分享Unity HMI全生命周期解决方案。

11月18日下午三点，王硕还将以网络研讨会的形式，展示快速搭建Unity 3D HMI原型的开发实践。

以下是演讲实录：

首先从智能座舱HMI市场的发展趋势跟大家做一个简单介绍。全国政协经济委员会副主任苗圩提到，我国新能源汽车已经进入发展快车道。截止今年9月份，我国新能源汽车累计销量近180万辆；根据东吴证券研报，到2025年，智能座舱主要产品的市场规模超一千亿人民币，车载信息娱乐系统和车辆信息显示系统产品的市场份额比例合计超80%，是超800亿元的规模。

针对智能座舱，Unity提供车载实时3D内容的设计开发软件和解决方案。我们说屏幕是通往世界的窗口。

随着互联网拉新成本不断飙升，车载屏幕一定是新的获取用户的入口，汽车天然具有位置属性和价格属性，这些属性能够更精准地帮助主机厂去运营变现。

屏幕是通往数字世界的窗口，屏幕是新的马力

而且随着智能硬件的提升，这个屏幕一定会做得越来越大，功能越来越多。刚才佛吉亚展示的案例就说明了很多事情。硬件提升了之后，在智能座舱里面可以做更多的事情。而且今天苹果也发布了新的芯片，我们开玩笑讲，牙膏感觉挤猛了，又提升了很大的能力。

关于Unity，我给大家做一个快速介绍。

Unity是一个可视化的开发运营平台。基于Unity开发的应用，每个月的下载量是以亿为单位的。每个月使用Unity应用的终端用户为27亿人，按照全球60亿人计算，如果每个人都有一部手机来运行APP的话，那么全球近一半人的手机上都有用Unity开发的应用，所以我们是受众非常广泛的开发平台。去年的统计数据表明，每天使用Unity发布的项目有1.3万个，全球排名前十的汽车制造商都在使用Unity。

Unity是开发和运营的平台，我们运营的单位数据会更加瞩目一点。Unity每个月广告展示次数大约是230亿次，所以我们有很强的广告用户运营变现的基础。我们跟主机厂智能座舱部门沟通的时候，他们的负责人很头疼一件事情就是，在传统模式下，车辆交付之后，车主跟主机厂的联系也就断掉了。他们希望通过广告服务或者运营平台与车主保持互联，不管是提供车内的娱乐、运营服务也好，还是帮助主机厂来做下一代车型或者自动驾驶系统的更新迭代，他们都希望获取车主的反馈。而Unity已经具有很好的用户反馈机制，我们有很多经过验证的案例和经验来做和用户的沟通。

说到发布，Unity支持主流20多个平台，基本上大家能够想到的，像移动端，PC端，AR/VR端，Unity都是支持的。

Unity起家还是游戏引擎，像《原神》《王者荣耀》《使命召唤手游》《英雄联盟手游》都是使用Unity开发的，在安卓和iOS系统上使用Unity开发的游戏超过70%。

因此我们有实力和经验，把Unity在移动平台的经验复用在车机上。

反观现在传统车载HMI，它的第一个痛点就是设计开发流程断裂。因为传统HMI开发，一开始的图片设计都是在传统建模和平面设计软件里面做的，中间会有快速原型来演示，但是很多设计的元素是没有办法继承下来的，中间会造成设计开发人员的反复沟通，非常耗费精力。

因此，Unity提出了全生命周期的解决方案，通过把所有快速原型工作在Unity提供的全新模板里面实现，来减少迭代沟通造成时间的损耗。

为了解决工作流断裂的问题，我们发布了新的HMI模板，这是视频介绍，主机厂和开发者可以使用这个模板，快速通过无代码或者低代码开发的方式创建车载中控、仪表、空调面板的HMI界面开发。

Unity全新的HMI模板在原来Unity editor开发界面的基础上，提供了一套新的Layout。我们现在把Unity editor根据汽车行业的习惯，定制以后让大家更好地操作，并且提供很好的图形化界面来做所见即所得的车载HMI设计开发。

我们现在提供全新的架构模式，会把系统分成四个部分，分别是存储、视角、分发、动作。大概意思就是说，四个部分对应车机比如说数据采集、决策制定、图像显示，可以保证HMI开发过程中的速度效率和进度得到很好的保证。

传统HMI开发的另一个痛点，就是平台碎片化，对此Unity推出了多屏显示功能。针对移动端应用推出了URP通用渲染管线，保证显示效果的同时，车机资源占用也是非常低的。可是实时看到开发运行的时候，调整参数获得最终效果，这也是传统HMI开发工具所不具备的。

这是全新界面的搭建流程，它符合上一代HMI工具使用人员的习惯。它是以模组模块化为单位开发的，如果传统HMI开发人员想快速转型到Unity平台上，对这一套架构和流程是不陌生的。

提供多种预制UI模板，并以组件为单位来进行UI开发，全程无需代码开发

这是数据绑定界面，开发人员创造的数据和操作方式，也是通过图形化界面编辑的，是不需要写代码的。

最后我们有一套非常好的功能整合界面，有比较好的状态机系统，可以把每个做好的子系统通过连线的方式把所有数据进行串联，最终汇聚成主界面，在车机运行的时候，数据流向可以通过可视化低代码界面很好地看到。

开发好之后把车机发布到平台上，基本主流的车载SoC都适配。像恩智浦，英伟达，高通，英特尔，瑞萨电子，Unity针对以上这些芯片都有定制化的开发。目前我们还支持最主流的三款车载操作系统，Yocto Linux，安卓系统，黑莓QNX系统。

下面说一下Unity HMI运营方案。现在很多主机厂有这个需求，他们希望在车辆卖出去之后还能够和车主保持连接，所以他们需要内容运营和分发的平台。

针对这个需求，Unity有一套整体解决方案。举个例子，比如说这是一个德系汽车品牌的一款汽车主题。因为德国那边足球文化比较浓，我喜欢一个足球队，我希望车内主题都是这个足球队的。有些手机厂商每年主题皮肤可以卖好几个亿，所以这个切换主题皮肤不算是小的业务。

另外还有基于地理位置和用户画像的车内AR广告服务。比如说我现在开车想买一杯咖啡，车机会问你想买什么咖啡？那我可以推荐针对车主优惠的咖啡。这种功能在传统HMI开发工具里面是没有办法实现的，一定是基于Unity可交互式运营平台才能实现定向推送。

我们希望未来的车，尤其是自动驾驶普及之后，不再被定义为一个交通工具，而是一个承载了人们出行体验和服务的载体。这里我还是要再强调一下，如果主机厂对我们的运营变现有兴趣的话，我们也可以和主机厂合作制定更有针对性的方案，欢迎大家咨询。

最后以一个比较科幻的视频来结束我今天的介绍。大家可以体会一下，这可能是未来五年或者十年自动驾驶普及之后，人在出行过程中体验模式的一个方向。这是奥迪和Unity的认证合作伙伴Holoride制作的一宣传片，这个小姑娘在车上觉得很无聊，她戴上VR头显发现周围景物都游戏化了。这一切，都是基于Unity在AR领域，VR领域的丰富积累，以及Unity在开发、运营和实时三维渲染方面的实力，才能够帮助主机厂更好地实现这些效果。

我的演讲到此结束，谢谢大家。